 |
 |
 |
 |
Véletlen képek a Galériából
Utoljára feltöltött kép:
Utoljára létrehozott albumok:
|
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Online felhasználók
 Vendég: 6
Nincs Online tag
Regisztráltak: 1,393
Legújabb tag: Jeno
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
Figyelem
A honlap CSAK akkor lesz teljesértékű, ha bejelentkezel !
Ha még nem regisztráltál kattints IDE !
(Bejelentkezés után ez a panel eltünik!) |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Megosztás a FacebookonAutószerelő Országos Tanulmányi Verseny - 21.04.23
 Jászalsószentgyörgyön tartották az Autótechnika országos tanulmányi verseny területi döntőjét a közelmúltban. Erről, illetve a magyarországi autószerelők új nemzedékének modern járműtechnológia-javításban való jártasságáról beszélgettünk Kézér Zoltánnal, a tanulmányi verseny egyik zsűritagjával, a zagyvarékasi autószerviz és műszaki állomás vezetőjével.
– Manapság eléggé vegyes képet mutat a felhozatal a leendő kollégák kapcsán. Ellentétben a korábbi évekkel, amikor felkészültebbek voltak az autójavító tanoncok, ráadásul többen is választották ezt a szakmát, ezáltal nagyobb volt a merítési lehetőség – vélekedik a régi motorosnak számító Kézér Zoltán.
– A mi korosztályunk anno leggyakrabban a Trabant–Wartburg–Zsiguli keleti szentháromsággal dolgozott.
Leginkább villáskulcsokkal szereltünk, könyékig olajosan kúsztunk ki az alvázak alól, és mindig találtunk valami okos megoldást, hogy „megherkentyűljük a dűznit”.
Ma a fiatal szakembereknek a javítási protokoll szinte abból áll, hogy a márkakompatibilis autódiagnosztikai műszert rákapcsolják a majd’ minden téren elektronikavezérelt kocsi adott pontjaira, és a szoftver megállapítja, hol a hiba. Sokszor a javítás nem másból, mint egy egység komplett cseréjéből áll. Nem szabad azonban ezt a tudást lefitymálni, hiszen érteni kell ehhez is – hangoztatja a szervizvezető. Aki elismeri, nincs könnyű dolga napjaink ifjú autószerelőinek sem.
Ugyanis míg az idősebb szakiknak a legújabb technológiák megismerését és javítását kell elsajátítaniuk, addig a fiataloknak a korábbi gyártású kocsik motorszerelését kell tudniuk megoldani. Az is hátráltatja valamelyest a gyors tapasztalatszerzést, hogy évtizedekkel korábban a szakmunkástanulók már két évvel a képesítésük vagy az érettségijük megszerzése előtt műhelyekben gyakorlatoztak, és szívták magukba a benzingőzös szakma iránti elhivatottságot.
Ehhez képest a mai oktatási rendszerben a szervizes pályát választó fiatalok csak a kötelező érettségi után kezdhetik meg a mindössze egyéves autószerelő-szakma gyakorlati részét elsajátítani, és további egy évvel később szerezhetnek technikusi képesítést.
Zoltán elmondja azt is, hogy ebben a szakmában is erősen érződik a szakemberhiány. Így a képzett fiatal szakemberek megtartásáért a műhelyfőnököknek olykor a szükségesnél is kompromisszumképesebbnek kell lenniük. A szakember azonban nem csupán a humánosztály megpróbáltatásairól beszélt, hanem a hazai járműállomány adta kihívásokról is.
– Az autószerelő-műhelyek többsége nem teheti meg, hogy válogasson a megjavítandó autók között. A hazai járműállomány életkora széles skálán mozog.
Tapasztalható, hogy a hazai utakon magyar rendszámmal közlekedik még húsz-harmincéves, de még annál is korosabb jármű.
– Mellettük vannak fiatalabb, öt-tíz-tizenöt esztendősek, továbbá a néhány éve forgalomba álló hibridek, illetve legújabban a teljesen elektronikus autók is. A felsoroltak mindegyike más és más motortechnológia alapján működik, és mindezek hibaelhárítására minden valamire való autójavítónak fel kell készülnie. Nemcsak műszeres segítséggel, hanem fejben is. A kettő kombinációja hozza meg a gyors és hatékony megoldást a javításra – vallja Zoltán. Aki egyébiránt tagja az Autószerelők Országos Egyesületének (AOE), és ebben a minőségében kérték fel több évvel ezelőtt a tanulmányi verseny bírái közé.
Az Autótechnika országos tanulmányi verseny területi döntője kapcsán Kézér Zoltán elmagyarázza, hogy a szakmai megméretés három fordulóból áll. Közülük az alapszintűt, az online válogatót és a régiós bontású középdöntőket az AOE – az Inter Cars csoport magyarországi képviseletével közösen – koordinálja.
Házigazdaként öt Q-Service-partner biztosítja a helyszínt, míg a hazai döntőt az Inter Cars csoport magyar képviselete szervezi. Az országos döntőt pedig az X-Meditor Kft.-vel közösen bonyolítja le az AOE.
– Az autószerelő-tanulók, illetve a szervizesek körében az Autótechnika országos tanulmányi versenyen való részvétel egy minősítési szint. Az itt megszerzett oklevél az elhelyezkedés előtt álló fiatalok számára az első szakmai elismerés, tulajdonképpen egy kiváló ajánlólevél a pályára álláshoz – hangsúlyozza a Kézér Autószerviz vezetője.
Forrás: SzolJon.hu
|
|
|
admin - 2021.05.20 15:02:42
0 hozzászólás ~
629 megnyitás 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hozzászólások
Csak bejelentkezés után láthatod a hozzászólásokat!
|
|
|
|
|
|
|
